继6月份依托方大集团雄厚的资金实力，成功降低采购成本和刀具成本之后。汽车转向系统分厂继续践行“成本控制永远在路上”,通过提升产品自制率，将成本控制、制造周期、产品质量牢牢把握在自己手中；同时不断探索技术营销一体化模式，让技术人员参与营销和服务客户，提升市场竞争力和客户满意度，从而增加订单。在转变观念，创新思路中趟出了一条降本增效之路。

　 支架作为一汽解放J6转向系统中的关键件，由于缺少冲压设备，长期依赖采购，严重地降低了该产品的利润和市场竞争力。而同系列中的核心部件，转向铸管由于工艺复杂，其同轴度要求更是要控制在0.02mm之内。一直以来由于没有制造能力，也只能依靠外协生产。汽车行业对交货期极其严格，如果拖期造成产品线停产，用户将以分钟为单位计时进行索赔，并终止合作。对于这个损失是企业是无法承受的。所以核心关键件长期依赖外协采购，不但会花费大量的采购费用，而且分厂始终要担负着拖期和质量索赔的风险。最无法接受的是，每次竞标前的用户评审，加工能力一项都会被扣分，甚至不得分，这严重影响了分厂的订货和产品竞争力。

　“混改”以后汽车转向系统分厂通过深入学习方大文化，践行“三个有利”的企业价值观，拓展思路寻求解决办法，首先是利用闲置的冲压设备，自行研制模具，通过与设备动能服务部的紧密配合，克服重重困难成功组建了冲压车间，有效地缓解了产能不足的问题。目前该车间有员工11人，各型冲压机床7台，月产10000件以上。对比外协采购，分厂每年降低产品成本72万元。

　　为了解决转向铸管自加工的问题，汽车转向系统分厂曾多次论证技改方案，但要彻底解决这个问题，需要200万左右的资金投入，用来购买加工设备。随着方大集团的到来，汽车转向系统分厂迎来了转机。由于前期技术论证准备充分，购买设备的资金很快得到批准。目前5套行业内最先进的数控加工中心已经投入生产，每月产能达到1.5万件，是之前两家外协供货商产能的总和，实现了每件成本降低10元，每年降低产品成本180万元。

　　为了进一步控制成本，汽车转向系统分厂利用扎实的技术储备，申请了多项技术改造项目。其中，与转向铸管配套的转向轴加工用双头数控车床、盐雾试验箱、传动轴旋转间隙及滑移力在线检测台、转向柱启动力矩及间隙在线检测台、中间轴旋转滑移耐久试验台、固有频率检测台等技改项目都已获批，生产效率和制造成本控制必将再上新台阶。

　　企业要发展，单靠成本控制是远远不够的，必须要有大量的订单作为支撑。如何扩大销售，是每个企业的必修课。汽车转向系统分厂“内”、“外”兼修，千方百计争取订单。

　　为了充分调动设计人员的技术优势，促使他们能够在销售洽谈中积极发挥作用，主动投入到销售工作中。汽车转向系统分厂试行“技术营销一体化”方案，模糊岗位边界，突显个人能力，从制度上鼓励设计人员从事销售工作。使能够签订订单的设计人员可以享受销售人员相同的待遇。同时在用户产品研发阶段就派遣设计人员介入营销，协助用户完成转向系统的开发和试制工作，闯出了一条技术营销的新路子。

　　如果说技术营销一体化是“内功”，那么方大集团旗下兄弟企业的无私帮助，就是最好的“外援”了。为帮助北方重工早日完成扭亏目标，各兄弟单位竭尽所能形成合力，其中方大长力、重庆红岩、悬架集团等单位产品与汽车转向系统分厂相近，利用自身优势先后为汽车转向系统分厂介绍北奔重型汽车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司等十多家业内客户。这为汽车转向系统分厂顺利完成全年经济指标创造了有利条件。

　　截至8月底，汽车转向系统分厂共完成销售收入4800万元，全年计划完成销售收入7000万元。在方大文化的指引下，汽车转向系统分厂有信心完成计划目标，并在行业中闯出一片属于自己的天地。  □高尔歆文 王宏涛摄